ayx爱游戏体育APP下载:徐工装载机率先发起对国际高端市场的“战略反攻”(组图)
此前,徐工LW1100KN和LW1200KN两大产品已多次批量出口其他几个国家,徐工也是中国仅有的实现10吨以上装载机批量出口的品牌。
至此,徐工全系列装载机已率先完成了对全球各层次市场的全方位布局,对于中国装载机的国际市场拓展具有里程碑意义。
多年来,作为中国装载机技术新格局的创造者和更强大的引领者,徐工装载机技术已多年保持行业领头羊,特别是在对产品要求更高、客户专业化程度更高、完全凭实力说话的重矿开采类大吨位装载机机型中,一马当先的优势尤为突出。
所有工业强国的崛起,都证明了一条路径:“面向全球,融合全球,服务全球”。中国也不例外,徐工行动更早,为有效拓展全球市场,打破行业旧有格局,徐工实施了领先于行业的两个关键行动:
第一、率先实施了“世界级工厂打造世界级产品”的发展的策略。一流产品的质量需要一流制造条件。为此,徐工率先建成了国际领先的装载机智能化制造基地,支撑产品质量显著领先于竞争对手(10月16日的徐工装载机官方微信报道您已经略知一二)。
第二、率先实施了“国际化资源支撑国际化技术”的发展的策略。在欧洲和北美两大全球技术高地持续延揽人才,展开广泛合作,并派遣专业团队驻扎欧、美实施属地化定制开发,同时,依托徐工欧洲研发中心这一对手不具备的领先条件,产品技术水平和市场适应能力,已胜任了国际高端市场的要求。
所以,徐工LW1100KN能率先打入欧洲这样一个世界工程机械顶级市场,是水到渠成;徐工装载机技术能快速打破旧格局、超越老品牌,是顺理成章。徐工赢在更高的战略和更强的实力。
中国装载机技术发展大体已经历四代。第一代和第二代在上个世纪60-80年代完成,实现了中国装载机的从无到有和早期发展。但是,在此期间,高端及大吨位产品基本完全依赖进口,甚至到1993年,当年进口装载机数量一度高达4000台以上。在当时外汇紧缺情况下,是国家的一个不小负担。
面对这种局面,作为中国工程机械行业的领军企业,徐工义不容辞的担当起开发更具国际水准的中国第三代装载机的重任。凭借前瞻的眼光和更强的实力,1999年,融合当时国际前沿技术的中国第三代装载机代表机型——徐工ZL50G率先问世,2000年全方面进入国内外市场。该产品的问世同时引发了中国工程机械行业的一次全面技术革命,一改中国工程机械的旧面貌。
自此之后,徐工在中国装载机整机和零部件方面,长期保持技术引领者地位:中国第四代机器人化装载机、全球首台LNG装载机、荣获“中国工业重大技术装备首台(套)示范项目”奖的12吨装载机、系列节能型装载机,以及具有自主知识产权的新型6吨级重型电控变速箱、9吨级重型湿式驱动桥,均由徐工率先推出,为行业技术进步做出了重大贡献。徐工“定位高端、主导高端”的战略取得巨大成功,目前在大吨位市场、中小吨位高端市场、LNG等特殊商品市场、国际市场,徐工从始至终保持显著领先优势。
中国装载机的技术格局,早已不是旧有面貌,在这个日新月异、实力说话的时代,不同量级的企业不可同日而语,装载机行业崭新的技术高度已被徐工一次次刷新。从1999年开始,引领中国装载机技术进步的“接力棒”已经交到徐工手中,直至今日,仍由徐工持续加速领跑。
徐工装载机与国外品牌的较量从“国内替代”和“国外出击”两个层面同时展开,大体可分两个阶段:
第一阶段,以中小吨位产品为主大吨位为辅的全球拓展。凭借更超高的性价比的第三代等新型产品,首先在国内高端市场迅速替代国外品牌。后续随着另外的品牌新型产品的开发跟进,目前,通过徐工等主要品牌的共同努力,基本完全占领了国内中小吨位高端市场,将进口产品从高峰期的4000多台压缩到现在的“可忽略不计”;同时加大国际市场开发力度,目前徐工装载机在海外市场的占有率已达到10%左右,在国内品牌中遥遥领先,与众多国际一线品牌势均力敌,在东欧、中亚部分国家占有率甚至超过70%,让全球业界充分感受到了来自中国的力量。
第二阶段,全系列推进并强化大吨位产品的全球拓展。在中小吨位取得胜利的同时,徐工加快大吨位产品的开发,目前徐工大吨位装载机已率先完成了6、7、8、9、10、11、12吨的全面布局,并且每款产品的销量均在行业处于领头羊。在国内市场大规模替代进口产品的同时,开始加快国际市场更高层次的“战略反攻”,此前10吨以上产品已多批量打入国际市场,此次11吨产品进入欧洲顶级市场,是徐工大吨位装载机攻入的一块标志性战略高地。
同时,在全球市场建设方面,徐工已逐步构建形成了涵盖2000余个服务终端、6000余名技术专家、5000余名营销服务人员,辐射169个国家和地区的庞大高效网络,不断为全球客户提供全方位的高效便捷服务。
一百多年前的历史挫折,并不意味着中国会永远落后。现在的中国,时刻都没有停止过前进的步伐,每天都有新高度。作为中国重工业的脊梁,徐工更是在工程机械领域一马当先,以前瞻的眼光、科学的方式,全力助推中国工程机械迅猛进步。
继徐工10吨以下装载机批量进入欧洲市场之后,此次10吨级以上更大规格的高端产品进入欧洲市场,预示着徐工今后全系列新产品全面占据国际高端市场的“新常态”已经来临。在此之前,徐工11、12吨级装载机已多次批量进入海外别的市场,具备了稳定的国际市场影响力。
现在,我们都感受到了中国的巨大进步,而这些,首先是来自于民族工业的进步。在经济全球化的今天,整体起步较晚的中国企业,要面对的是来自各个工业强国的早已经过百年历练的国际强手,尽管如此,在当前艰苦的市场环境和激烈的全球竞争中,象徐工这样自强不息的大批民族工业公司,不仅毫不畏惧困难的环境和强大的对手,而且越战越勇,一步步逼近所在领域的世界顶峰,奋进中的他们,更需要来自本民族的信任。中国已经不同以往,咱们不可以继续崇洋。
未来,徐工仍将自强不息,不断努力,为民族提升自信,为国家增添力量,徐工愿与社会各界携手,共同再创盛世中国,找回历史辉煌!
此前,徐工LW1100KN和LW1200KN两大产品已多次批量出口其他几个国家,徐工也是中国仅有的实现10吨以上装载机批量出口的品牌。
至此,徐工全系列装载机已率先完成了对全球各层次市场的全方位布局,对于中国装载机的国际市场拓展具有里程碑意义。
多年来,作为中国装载机技术新格局的创造者和更强大的引领者,徐工装载机技术已多年保持行业领头羊,特别是在对产品要求更高、客户专业化程度更高、完全凭实力说话的重矿开采类大吨位装载机机型中,一马当先的优势尤为突出。
所有工业强国的崛起,都证明了一条路径:“面向全球,融合全球,服务全球”。中国也不例外,徐工行动更早,为有效拓展全球市场,打破行业旧有格局,徐工实施了领先于行业的两个关键行动:
第一、率先实施了“世界级工厂打造世界级产品”的发展的策略。一流产品的质量需要一流制造条件。为此,徐工率先建成了国际领先的装载机智能化制造基地,支撑产品质量显著领先于竞争对手(10月16日的徐工装载机官方微信报道您已经略知一二)。
第二、率先实施了“国际化资源支撑国际化技术”的发展的策略。在欧洲和北美两大全球技术高地持续延揽人才,展开广泛合作,并派遣专业团队驻扎欧、美实施属地化定制开发,同时,依托徐工欧洲研发中心这一对手不具备的领先条件,产品技术水平和市场适应能力,已胜任了国际高端市场的要求。
所以,徐工LW1100KN能率先打入欧洲这样一个世界工程机械顶级市场,是水到渠成;徐工装载机技术能快速打破旧格局、超越老品牌,是顺理成章。徐工赢在更高的战略和更强的实力。
中国装载机技术发展大体已经历四代。第一代和第二代在上个世纪60-80年代完成,实现了中国装载机的从无到有和早期发展。但是,在此期间,高端及大吨位产品基本完全依赖进口,甚至到1993年,当年进口装载机数量一度高达4000台以上。在当时外汇紧缺情况下,是国家的一个不小负担。
面对这种局面,作为中国工程机械行业的领军企业,徐工义不容辞的担当起开发更具国际水准的中国第三代装载机的重任。凭借前瞻的眼光和更强的实力,1999年,融合当时国际前沿技术的中国第三代装载机代表机型——徐工ZL50G率先问世,2000年全方面进入国内外市场。该产品的问世同时引发了中国工程机械行业的一次全面技术革命,一改中国工程机械的旧面貌。
自此之后,徐工在中国装载机整机和零部件方面,长期保持技术引领者地位:中国第四代机器人化装载机、全球首台LNG装载机、荣获“中国工业重大技术装备首台(套)示范项目”奖的12吨装载机、系列节能型装载机,以及具有自主知识产权的新型6吨级重型电控变速箱、9吨级重型湿式驱动桥,均由徐工率先推出,为行业技术进步做出了重大贡献。徐工“定位高端、主导高端”的战略取得巨大成功,目前在大吨位市场、中小吨位高端市场、LNG等特殊商品市场、国际市场,徐工从始至终保持显著领先优势。
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徐工装载机与国外品牌的较量从“国内替代”和“国外出击”两个层面同时展开,大体可分两个阶段:
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同时,在全球市场建设方面,徐工已逐步构建形成了涵盖2000余个服务终端、6000余名技术专家、5000余名营销服务人员,辐射169个国家和地区的庞大高效网络,不断为全球客户提供全方位的高效便捷服务。
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继徐工10吨以下装载机批量进入欧洲市场之后,此次10吨级以上更大规格的高端产品进入欧洲市场,预示着徐工今后全系列新产品全面占据国际高端市场的“新常态”已经来临。在此之前,徐工11、12吨级装载机已多次批量进入海外别的市场,具备了稳定的国际市场影响力。
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