ayx爱游戏体育APP下载:“山猫”突击车和直-8L 空突部队的最佳搭档

  2016年第三代“山猫”突击车开始研制，并于2019年国庆70周年阅兵式上公开亮相。三代“山猫”充分听取了部队对初代“山猫”的使用反馈，并进行了相应的修改提高。三代“山猫”把发动机布置方式改为中置，把发动机设置在驾驶座后方和乘员舱之间，这样既避免了发动机后置对扩展性的限制，又避免了发动机前置造成车体过长的问题。行走部分将原8X8构型，修改为6X6构型，进一步简化结构，并将节约的重量用于增加车体的防护。三代“山猫”一改初代“山猫”完全无防护的敞开式乘员舱，设计了至乘员颈部高度的防弹车体，虽然其防护等级并不高，但依然为乘员提供了有限的防护能力，提高了乘员防御轻武器射击的能力。

  采用增程混动技术+机电复合传动或全电驱动系统的6轮驱动“山猫”车族基型车

  “山猫”在设计时就考虑了到在直升机内部装载的使用场景，因此该车能适配于机舱宽度较宽(2.16米)的俄罗斯进口米-171系列直升机上，但因当时直-8系列的机舱宽度较窄(1.9米),而无法在机舱内装载这种突击车，而外挂突击车飞行又有诸多限制。首先是飞行高度不能太低，没办法做到贴地飞行，增加被敌方雷达发现的几率；其次吊挂飞行速度慢，且直升机没有办法进行大幅机动，这就大幅度的降低了直升机的生存能力。因此，将“山猫”突击车装入直-8G的机舱内部，就成了需要首先解决的问题。

  直-8L就是在这种需求下的产物。直-8L在直-8G的基础上修改而来，重新设计机身，以适应舱内装载突击车的战术需求。

  第一是重新设计了六边形的机身，机舱地板宽度由1.83米增加到2.3米，机舱最宽处由1.9米增加到2.45米，车宽1.9米的“山猫”突击车可以非常便利的驶入机舱；

  二是降低机舱地板的离地高度，将机舱下的主油箱移除，在机身两侧重新设计巨大的短翼油箱。

  三是加长机舱地板的可用长度，原地板由于离地高度较高，为了适应尾部跳板门的坡度而在尾端设计了约1.5米的斜面，致使机舱地板比机舱长度短，无法充分的利用宽大的机舱空间。新设计在降低地板高度后可以取消这段斜面，使机舱地板长度和机舱同长，将空间完全利用。

  最后一点是修改了尾部跳板门的坡度，通过将跳板门的长度增加，使其坡度变得更平缓，让突击车驶入时更加便利。

  这四点改进，无一例外都是围绕着舱内装载突击车之一核心需求，值得一提的是直-8L保留了直-8G的发动机、减速器、旋翼系统“三大件”,因此成为一种既拥有直-8G优良飞行性能，又具有很高装载适应能力的直升机。该机实现了以前只有米-171才能做到的舱内装载突击车能力，并且凭借其比米-171更长的机舱，能轻松实现突击车加挂拖斗或装备下的直接运载。“山猫”突击车可以在车后加挂附加的拖斗，或者直接拖挂120毫米大口径迫击炮，这种能力对于空突部队来说最重要，因为这使得深入敌后的步兵不但可以携带更大更重的单兵火力装备、如单兵反坦克导弹等，还获得了更充足的弹药物资储备，并能在作战时获得大口径迫击炮的直接火力支援，其火力强度、攻坚能力和作战持续性获

  经过改进的直-8L，将直升机的空中机动能力和“山猫”突击车小巧轻便实用的特点，完美实现了融合。在这对最佳搭档的加持下，中国陆军空中突击部队拥有了一种前所未有的能力：既拥有很强的空中机动性，又具有不弱的地面机动能力，还拥有一定的火力强度和攻坚能力；既能够迅速机动避实击虚，也可以强攻某些严密设防的关键目标。这也使中国陆军的空中突击部队在实现“首战用我、用我必胜”的战斗目标上，拥有了更大的底气和信心!